К двум " Пустыням".

19 июня.
Сегодня у меня начался небольшой отпуск. Так как отпуск небольшой, а дел было много, то в поход я решил отправиться сразу же. Немного смущала погода: шли дожди. С некоторыми сомнениями все же стал готовиться к походу. Эта подготовка заняла часа полтора, вместе с хождениями по магазинам и укладыванием купленного по рюкзакам и сумкам. Маршрут пролегал по Калужской области через Тихонову Пустынь, Перемышль, Козельск, Оптину Пустынь, Сухиничи, Мещовск и Мосальск. И так, в 16.05 я выехал из Вязьмы на дизель- поезде, идущем в Калугу. Между Вязьмой и Калугой пустили красивый и современный РА-2(рельсовый автобус), но мне не посчастливилось ехать на нем и пришлось довольствоваться старым венгерским дизелем, кстати, внутри переоборудованным и имеющий современный вид. Так как была суббота,то народу в поезде было немного, и я хорошо устроился вместе с велосипедом.

Через три с половиной часа я слез с поезда на 136 км. Немного проехал по дороге вдоль ж/д пути и выехал на трассу Калуга- Медынь. Через полчаса я вьехал в поселок Лев Толстой, вскоре увидел колокольню Тихоновой Пустыни. Свернул с трассы и был перед воротами обители. Здесь находятся мощи преподобного Тихона Калужского.


На рубеже 19-20 вв. обитель принимала большое число половников, немного уступая по числу половников Оптиной Пустыни. Моей целью не было посещения святого места и я уподобился нашим древним русским паломникам, которые достигали Иерусалима, и по-своему недостоинству, не решались вступать в святой город, и возвращались на Родину.

Я сделал несколько снимков (правда не таких живописных, на которых изображается Тихонова Пустынь). И стал двигаться дальше. Было около 9 вечера и необходимо было уже задуматься о ночлеге. Вскоре я выехал на оживленное Киевское шоссе, в стороне осталась Калуга.
Вдоль трассы попадались лотки в которых продавались тульские пряники различных форм и размеров. Я проехал мост через Угру,

перед мостом был памятник, изображающих древних русских воинов. Похожий памятник имеется в Смоленской области рядом с пос. Знаменка, тоже недалеко от Угры. Эти памятники посвящены знаменитому «стоянию на Угре» в 1480 году. Где было это стояние остается загадкой. Что дает право жителям того или иного места вдоль реки Угры, что «стояние» было именно в их местности. Река Угра в этом месте широкая, во всяком случае крупнее, чем в Смоленской области. Ехать по Киевскому шоссе было малоприятным занятием. Во-первых оно узкое, а во-вторых большой поток транспорта. Я больше ехал по обочине. Я доехал по нему до указателя на Воротынск, свернул и увидел табличку, на которой было указано , что до Оптиной Пустыни 60 км. Хотя, судя по карте, расстояние до Оптиной было более 70 км. Ну, ладно, необходимо было искать место для ночлега. Вскоре я сьехал на проселочную дорогу , проехал порядочно от трассы и остановился на поле возле леска. В этот день я проехал 34 км. Поставил палатку, приготовил ужин и улегся спать. Около 12 часов ночи приехала компания молодежи на мотоциклах и расположилась рядом, не знал я, что в таком удаленном месте могут быть гости. Я по-видимому остался незамеченным. Компания пробыла часа два и уехала. Естественно, что спокойный сон наступил после их отьезда.
20 июня.
Проснулся, вернее, окончательно встал я часов в 5 утра. Зажег костерок, перекусил, собрал палатку, и около 7 утра я выехал.

Погода была замечательной, настроение тоже. Повсюду открывались замечательные виды. Калужская область на них богата. И что удивило, так это засеянные поля, а не как в Смоленской области ( во всяком случае, где я проживаю). Часа через два я проехал г. Перемышль( он остался в стороне).

Становилось все жарче. Приходилось чаще останавливаться, чтобы отдохнуть и чего- нибудь выпить. По мере приближения к Козельску, местность становилась все живописнее. С левой стороны, по ходу движения, была широкая долина реки Жиздры,

за ней, насколько хватало глаз, простирались сосновые леса. Дорога вилась по склону к речной долине, то поднималась, то опускалась. Каждый раз открывались живописнейшие виды. Наиболее красивые виды были у Подборки.


. Вот появился дорожный указатель на Шамордино. Я решил заехать в Шамординский монастырь.


Перед монастырем также открывалась живописная панорама. Монастырь находился на высоком берегу реки Серена. Глубоко внизу река делала широкую петлю, образуя глубокую речную долину.

Перед вратами в святую обитель было могу народа, машин и торгующих всякой всячиной.

Неудивительно, ведь был воскресный день. Я выпил стаканчик вкуснейшего медового кваса на березовом соке! Как путешествующему велосипедисту мне была предложена скидка на квас. Было искушение воспользоваться скидкой и затариться квасом, но при такой жаре, этот освежающий напиток грозил превратиться в нечто более градусосодержащее. Я вернулся на трассу Калуга – Козельск, и продолжил путь к Оптиной. Начиналась жара. Я с тоской посматривал на любые встречавшиеся мне водоемы. Наконец, вдали показались золотые главы Оптиной..

Но до нее необходимо было доехать. Прямой дороги к ней не было. Надо было доехать сначала до Козельска, переехать мост через Жиздру, и «вернуться» к Оптиной. Проехать Жиздру просто так я не мог. Я заехал под мост.

Разделся и залез в воду. Блаженство! Жиздра здесь широкая, но не глубокая.

Течение быстрое, дно песчаное. Мимо проплыла байдарка. После купания захотелось есть. Тут же на берегу я перекусил. Было около 13 часов. После моста через Жиздру, проехав пару километров через сосновый лес, я оказался в Оптиной.

Здесь было много паломников. Были и нищие. Но никто из них не обратился ко мне за милостыней. Наверное, я представлял вид истинного паломника: изможденный, небритый с велосипедом и рюкзаком. Не только просить, но в пору , самому что-нибудь мне пожертвовать. В монастырь я не стал заходить, ведь я был «обременен» транспортом. Лишь коснулся рукой святых врат.

Немного постоял и пошел к святому источнику. Рядом с монастырем были две палатки, где продавались пирожки, кофе, соки. Интересно, что вместо цен было слово «пожертвование». «Пожертвование на чай 10 руб» и так далее. Около святого источника было менее многолюдней. Купальня представляла собой крытый павильон с женской и мужской половинами.

Рядом можно было набрать святой воды. Я набрал кружку. Попил и окатил себя с головы до ног. На святом источнике необязательно троекратно погружаться в воду. Но можно просто умыться. Попить святой воды. Теперь мой путь лежал в Козельск. Он находился рядом с Оптиной. Посмотрев карту Калужской области, я поехал согласно ей. Козельск городок небольшой, находится на возвышенности, наверное, здесь две главные улицы. Я поехал по дороге, которая шла от Пустыни, и дальше переросла в городскую улицу.

Дорога стала подниматься вверх. В городе я купил сока и мороженое. В третьем часу дня я выехал из города и взял направление на Сухиничи. Предстояло проехать 30 км. Вроде и не далеко. Но стало невыносимо жарко. Пришлось часто останавливаться для отдыха. Я решил отдохнуть по-дольше. Но всяческие зловредные насекомые в виде мух и слепней не дали это сделать. Пришлось дальше крутить педали. Что- либо интересного между Козельском и Сухиничами не было. Пытался окунуться в попавшемся водоеме, но он был облеплен отдыхающими. Когда жара стала невыносимой, я забрался под мост над маленькой речушкой. Запустил туда ноги. Вода была ледяной, и очень освежающей. Постояв немного в воде мне даже стало холодно. Я решил продолжить путь. За мной вился рой слепней. Ближе к Сухиничам портилась дорога. В одном месте вместо асфальта лежали бетонные плиты. Но дальше дорога стала лучше. А вот и окраина Сухиничей. Был шестой час вечера. Сухиничи- небольшой райцентр Калужской области.

В центре города был действующий фонтан, было вполне благоустроено.

Чуть отступишь в сторону – и деревня. Мне нужно было найти дорогу на Мещовск. Тут я немного поплутал, выбрался к станции Сухиничи-Узловые. Заблудился. Изжарился. После чего зашел в магазин и купил себе пива, вопреки своим правилам. Дорогу на Мещовск не нашел и решил просто выехать из города на Киевское шоссе, а оттуда попасть на Мещовск. Киевка не подарок. Узко и большое движение. Я опять ехал по обочине. Километров через пять была развилка ( если верить карте, я мог попасть оттуда на Мещовск). Но на этой развилке не было никакого упоминания о Мещовске, а только о деревне Уколово, находящейся «на дороге на Мещовск». До другого поворота на Мещовск надо было ехать по Киевке 12-13 км. Я решил свернуть на указанной развилке, и ехал пока не кончился асфальт( хорошо, что не очень далеко). Посмотрев на карту, я понял, что я отклонился от маршрута. Я поехал назад. Вскоре я увидел, что от асфальтированной дороги идет полевая дорога( это и была нужная дорога на Мещовск, которая на разных картах Калужской области обозначалась как асфальтированная! Это выяснилось позже, когда я через интернет рассматривал этот участок местности со спутника). Но тогда я этого не знал, и ехать на ночь глядя неизвестно куда не решился. Я вернулся на трассу и поехал до другой развилки на Мещовск. Надо было располагаться на ночлег. Я уже накрутил около 160 км, вместо запланированных 120. Завтра ехать еще по более большей жаре более сотни километров, расхотелось. Я позвонил домой и через интернет выяснил расписание электричек с Сухиничей, решил прервать путешествие. Я снова вернулся в Сухиничи.В ближайшем леске поставил палатку, поужинал и лег спать. В этот день я проехал 164 км.
21 июня.
В палатке спалось уже лучше. Ночи становились теплей. Я окончательно встал около 5 утра,перекусил и около 6 часов поехал в Сухиничи. Где вокзал я приблизительно знал. Ехать было хорошо, сутра было прохладно. Сухиничи живописно расположены на холмах. Я добрался до вокзала Сухиничи- Узловые. Вокзал был закрыт на амбарный замок. Тут висело расписание пригородных поездов. Электричка Сухиничи- Калуга отправлялась с вокзала Сухинии-Главные, а здесь делала небольшую остановку. Платформы здесь были низкие, хотелось все-таки делать посадку с конечного пункта. и я поехал на Главные Сухиничи. По пути немного ознакомился с городом. Пришлось спросить дорогу. Вокзал находился почти в конце города. И вот я на Сухиничах- Главных.

Эта станция мне знакома с детства. Меня родители раньше часто возили на Украину. В советские времена особенностью этой станции являлась торговля вкуснейшими солеными огурчиками с вареной горячей картошкой. Такой кулек из трех картошин и одного огурчика местные бабульки продавали по 1 рублю. Но это была пища богов, после нехитрой поездной трапезы! В постсовесткое время Сухиничи славятся продажей мягкой игрушки. И сейчас двое мужчин пытались продавать пассажирам мягкие изделия. Было еще рано, и торговля у них шла плохо.

В 8 часов подошла электричка на Калугу 1, я не спеша водрузил в нее свой «транспорт». В электричке народу почти не было, и в 10.05 я был в Калуге.

В 10.55 отправлялся мой дизель на Вязьму. Народу было много, да еще дизель подали на низкую платформу. Я залез с велосипедом в дизель. Машинист или помощник, при этом выразил свое неудовольствие, что «скоро будут машины вкатывать». «Не плохая идея, если залезут»- подумал я. Несмотря на народ я хорошо устроился с велосипедом в вагоне.

Рядом расположилась компания байдарочников. Путь до Вязьмы составлял 4,5 часа. Жара, поезд еле тщился. Машинист бегал с пластиковой бутылкой с соляркой из одного головного вагона в другой. Да дизель был еще прошлого века и на каком слове держался…

Наконец-то моя станция. Какая-то бабушка даже помогла мне спуститься на платформу. Мир не без добрых людей. И так, на велосипеде я проехал 210 км, а если вместе с железной дорогой,то 600 км.

---

На Волгу!.

Лодочный маршрут Ржев- Зубцов (Тверская область. Июль, 2009.).
Когда говорят Волга, то в уме сразу же возникают широкие водные просторы, заволжские дали. Нет. В предполагаемом походе все эти прелести отсутствовали. Я выбрал для похода небольшой отрезок верхней Волги в Тверской области, длиной около 24 км. Маршрут проходил между городами Ржев и Зубцов. Почему именно этот маршрут? Так как он очень удобный в плане подьезда к нему. Ко всему прочему я собрался сплавляться на резиновой лодке, а это не байдарка. Поэтому мне нужно было еще наличие течения, которое особо интенсивное на нешироких участках реки. Хотя и на предполагаемом участке ширина Волги колебалась от 60 до 100 и чуть более метров. Погода в этом году была нестабильной. Что представляло опасность для будущего похода. Плыть по воде, когда еще идет дождь, удовольствие из неприятных. Итак, я,и моя дочь Вероника 13 лет, все-таки рискнули плыть. На улице было пасмурно. Собрав все вещи и резиновую лодку мы сели в дизель Вязьма- Ржев и через три часа (в 10.55) были во Ржеве (расстояние по ж/д 120 км.).

План предстоял следующий: проплыть по Волге до Зубцова, а оттуда пригородным поездом( отправляющимся около 10 часов вечера) вернуться в Ржев, переночевать и около 5 утра сесть на дизель, идущий в Вязьму.

Погода к этому времени изменилась в лучшую сторону и периодически выглядывало солнце. Мы двинулись к реке. Идти до реки надо было около 2 км. По пути зашли в магазин и прикупили кое-что из продуктов. Навьючены мы были как ослы: резиновая лодка, весла в чехле, брезентовая двухместная палатка, и запасы продуктов. Так что быстрей хотелось дойти до реки. Наконец-то мы на Волге! Да, город Ржев живописный, раскинулся на волжских берегах и заслуживает отдельной истории.

Я надул резиновую лодку, уложил вещи и усадил дочку и стал отчаливать. Было около 12.00. Возле берега было мелко, дно каменистое.

Чтобы не пропороть лодку пришлось мне снять обувь и буксировать лодку в сторону глубины. Волга в этом месте неширокая, примерно 80 метров, и не судоходная на данный момент. Хотя, когда мы с дочерью приезжали во Ржев годом раньше, во время купания в Волге, познакомились с местным жителем, который рассказал нам, что до 90-х годов от Ржева до Твери плавал речной пассажирский катер «Заря». А теперь по Волге ходит небольшой прогулочный катерок» Ветерок». Он плавает по выходным и праздникам и совершает часовые обзорные прогулки. Итак,мы вышли в фарватер.

Нас сразу же подхватило быстрое течение. «Ветерка», который мы видели в прошлом году на месте не было. Наверное, в этом месте раньше швартовалась «Заря», так как никаких следов пристани нигде не было видно, а здесь глубина близко подходила к берегу. Куда делся «Ветерок» неизвестно, может быть какой-нибудь эксклюзивный рейс, а может нерентабельно. Часовая поездка на нем обходилась в 250 рублей, для 63 тысячного города. Так ли часто плавали на нем горожане? Для туристов это особый интерес. Но ими, я думаю, не очень избалован Ржев. Печальна судьба малого судоходства. Оно становится нерентабельным и попросту исчезает. Так было и в Смоленске на Днепре… Ну ладно, отвлекся. Течение было довольно быстрым, и мне не приходилось грести. Я был в предкушении большого удовольствия. Река в пределах города петляла,сужалась. Как же здесь раньше плавала «Заря»? На берегу текла своя жизнь: паслись козы, рыбачили рыбаки.


Купавшаяся в реке женщина, спросившая о наших планах, пожелала нам счастливого плавания. Наконец мы оказались за пределами города. Да немного слов о рельефе местности. Волга течет между высокими берегами, долина реки узкая, так было во Ржеве, в принципе,так продолжалось и после него. Река стала чуть шире,течение – чуть слабее. Мы решили сделать первую стоянку.

Местность мне напомнила Смоленскую область, а именно мою любимую реку Угру, приток Оки. Такая же небольшая ширина реки, соснячок на противоположном берегу. Хотя было пасмурно, мы решили искупаться.

Дно реки было каменистым, вода была теплой.
После чего я разжег небольшой костерок , точнее спиртовую таблетку. И на пламя водрузил банки с кашей и фасолью. Судя по инструкции, таблетка обещала гореть 9 минут, что так и случилось. Каша и фасоль благополучно разогрелись и были сьедены. Я взял карту, чтобы сориентироваться на местности. Вернее на реке. Как тут можно ориентироваться? Километровых столбов на реке нет, табличек с названием населенных пунктов тоже нет. Остаются линии электропередач, какие- нибудь особые повороты на реке( если они отображены на реке), крупные притоки и встречные рыбаки. На карте Волга изображалась, практически прямой, с небольшими поворотами, которые трудно было привязать к местности. Оставались линии электропередач. Правда карта изображала состояние местности годов 80-х, а за это время многое уже изменилось.

Проплыли мы уже часа два при быстром течении, и судя по карте( эти пресловутые линии электропередач),должны были чуть ли не в середине пути. «Да поход приятный, миниум усилий,и мы прошли половину»- подумал я. В последствии выяснилось, что ошибся. Итак, плывем дальше. Через час пути, я понял,что вот теперь точно середина пути. С левой стороны в Волгу впадала речка, и снова были линии электропередач, только это были «настоящие», обозначенные на карте. Значит первые были «ненастоящими». Ну что- же , было около 16.00, предстояло еще проплыть 3-4 часа. Течение чуть замедлилось, приходилось уже грести. Уже немного устал, так что расслабляться было некогда, необходимо было доплыть до г. Зубцова, а там еще надо было найти вокзал, который находился на окраине города. Волга делалась шире. Тут перед лодкой выскочили две рыбины. Похоже,что кто-то гнался за кем-то. Вторая рыбина была каким-то речным монстром. Рыбина чуть выпрыгнула из воды и ушла в глубину, создав большой всплеск воды. Такого я не видел никогда. Даже стало чуть неприятно,друг эта махина пойдет на нас: лодка резиновая, дно тонкое… Ну, Слава Богу, мы не где-нибудь на Амазонке, или на кишащем крокодилами Ниле, а в средней полосе России, значит все опасения из области фантастики. Тем временем, сделали еще одну остановку.

Дочка искупалась, я не рискнул. Небо было затянуто тучами и высыхать после воды я предпочитал под солнечными лучами, а не на ветру. Наконец-то распогодилось.
Остановки на берегу стали чаще. Сдавалась усталость.

Мы с дочерью стали меняться на веслах. Некоторые населенные пункты принимали за г. Зубцов. Вот Волга стала шире, а течение медленней.

С левой стороны борта берег поднялся и за поворотом мы, наконец, увидели автомобильный мост! Это был Зубцов.

Проплывая под мостом, на нем увидел остатки судоходной сигнализации. Мы сначала хотели доплыть до слияния Волги с ее притоком Вазузой. Но неожиданной нашла туча, и стал капать дождь.

Радостным обстоятельством было то, что дождь нас застал в конце пути. Мы пришвартовались под красивым пешеходным мостом, на том берегу находилась небольшая церковь.

До устья Вазузы мы чуть чуть не доплыли.

Пока сушилась лодка, мы чуть перекусили. Было 19.00. Необходимо было найти вокзал и дойти до него (2-3 км). Из интернета мной был выужен план Зубцова, и по нему,практически без труда мы нашли дорогу на вокзал. Зубцов- маленький городишко, во всяком случае,там где мы были. Дома не выше второго этажа, не все улицы заасфальтированы. Главным украшением этого города, безусловно, являются реки Волга и Вазуза. Вазуза по ширине почти не уступает Волге.

До вокзала пришлось идти 2-3 км. С вещами, после похода, сдавалась усталость. Вокзал был на краю города, здесь он напоминал деревню. Здание вокзала было деревянным и было закрыто.

Хорошо, что в окне за стеклом имелось расписание поездов. Нам оставалось ждать около 2 часов или меньше.

Наконец подошел пригородный поезд, состоящий из двух пассажирских вагонов и тепловоза ТЭП-70 ( в Вязьме у нас такие не ходят). Вагон состоял из обитых дермантином деревянных кресел. Было свободно. За проезд я расплатился с проводницей. Поезд шел быстро. И вскоре мы были во Ржеве. На семейном совете решили ночевать в палатке,а не на вокзале, что и сделали. Вышли за станцию, и в поле поставили палатку. И спали целую ночь под звуки поездов, приходящих на станцию. Было прохладно,и небольшой остаток ночи мы решили провести в здании вокзала, где было мало народа и тепло. Около 5 утра сели на свой дизель и в 8 утра были в Вязьме, потом еще полдня отсыпались переполненные впечатлениями. Поход удался!

---

Наконец-то вырвался! Последний поход был у меня аж в 2006 году. А потом всякие обстоятельства мешали совершить задуманное. И теперь я был не в отпуске, но затратить дня три на поход, мог себе позволить. Маршрут похода мной был найден в интернете . Особенность его состояла в том, что он пролегал по красивейшим местам Смоленской и Калужской области, вдоль реки Угры и по бездорожью. Если сказать точнее, то начать свой поход я намеревался в г. Вязьма, где я проживаю, далее в г. Темкино, оттуда в г. Юхнов, и снова в Вязьму. Примерно выходило около 200 с копейками километров. И так, 21 мая в 7.15 я выехал из дома.

Кроме своего велосипеда «Стелс» (обычный, без скоростей), с собой у меня была палатка, которую я засунул в рюкзак. Рюкзак привязал к багажнику и поехал. Погода была замечательной: на небе ни облачка. Через каждые 20 км я решил делать небольшие привалы минут на 10. Вскоре рюкзак на багажнике стал крениться из стороны в сторону. Пришлось вынуть из него палатку и прикрепить ее к заднему багажнику, а рюкзак взять на плечи (для велотуриста очень нежелательно). Но рюкзак был не тяжелым, так что особого дискомфорта от лишнего груза на плечах я не испытал. Через 3 часа я был в Темкино, проехав около 54 км.

Темкино – небольшой городок, райцентр в Смоленской области. Мне нравятся такие провинциальные, небольшие городки.

Теперь мой путь лежал к реке Угре. Без особого труда я нашел дорогу на Замыцкое. До этого села шла асфальтированная дорога. Движение – практически ноль. В Замыцком немного поплутал: в селе асфальт перешел в грунтовку, ну а в деревне все улицы такие. Разберись, какая здесь главная улица! Пришлось спросить дорогу. И я ехал в д.Кобелево, которая находилась на Угре. По сведениям из интернета, дорога на Кобелево обещала быть асфальтированной. Так оно и оказалось. И я в Кобелево. Местность холмистая, сосновые леса, лесные дали… Чувствовалась Угра

. Я выехал из деревни, асфальт и цивилизация кончились. Мне предстояло проехать около 10 км. Вдоль реки до ближайшего населенного пункта Александровка, находящейся в Калужской области. Передо мной открылась красивейшая картина. С одной стороны к дороге подступал сосновый лес, с другой стороны расстилалась пойма Угры, и за рекой, на сколько хватало взгляда, был снова сосновый лес. Дорога, по которой мне предстояло ехать, была проселочной, наезженной. Я воодушевился такой перспективой. Решил сделать привал. Благо в лесу имелись скамейки для отдыха. Я немного перекусил хлеб с салом,огурцами. Костер решил развести где-нибудь по-дальше, и желательно возле реки. Мимо меня проехал джип «китаец» с московскими номерами. Не знал, что через 10 км я его обгоню: он завязнет в лесной луже. По своему спидометру я проехал 75 км, особой усталости не было. Я поехал дальше. И как всегда: начинается всегда хорошо… Наезженная дорога стала превращаться в ненаезженную.

Ну это не совсем беда. А вот когда дороги стали расходиться в разные стороны, стало не очень приятно, ведь и спросить было не у кого. Ну с помощью интуиции и русского авось, я ехал дальше. С правой стороны была Угра: ладно, хоть еду правильно. Подойти к реке не было возможности: высокая трава и сплошные кустарники на берегу. Ну что-же, горячий обед переносился на неопределенное время. А вот и небольшой переезд через речку Уйку.

Глубина была чуть выше щиколоток, но кто-то наложил больших валунов,так что и разуваться не было необходимости. Но я снял кроссовки и вошел в холодную воду. Удовольствие огромное! Впереди опять была развилка дорог. Я выбрал более наезженную. Если верить спидометру, то есть должна была начаться Александровка. Вдруг на дороге я увидел самодельный знак «Вьезд запрещен». На нем еще было написано, что в лесу огнеопасная обстановка. Так как других дорог не было, я поехал по имевшейся. Лес и вправду был какой-то сухой. Достаточно одной спички и огня было бы не потушить. Дорога была неочень. Попадались грязь и лужи. Приходилось слезать с велосипеда. Было жарко, особенно когда проезжал по полю. Впереди показались крыши домов, это обрадовало, значит, д.Александровка. Дорога поднялась вверх и проходила по сосновому лесу. На одной живописной опушке,откуда открывался живописный вид на Угру, находился стенд,оповещавший, что я нахожусь на территории парка «Угра».

Все стоянки только в определенных местах, а вне таких мест- платные. Только интересно, а кто именно ходит по лесу и взымает пошлины с необорудованных стоянок? В лесу мне встретился застрявший джип, который когда-то меня обогнал. Пришлось обойти его и пробираться сквозь кусты: лесная дорога была настолько узкой, что не разьедешься. Лес кончился. Дорога снова раздвоилась. Поехал наугад. Благо деревня где-то близко, не должен заблудиться. Однако, проехав с километр, понял, что еду не совсем туда, куда надо. Решил вернуться к развилке. Справа отменяя была река Воря, приток Угры. Вот как раз через Ворю и должен был быть брод. Стало очень жарко. Я доехал до развилки, и поехал по другой дороге,не очень накатанной. И вскоре увидел переезд через речку. Как я читал в интернете глубина здесь была около 60 см. Но в этом году реки были полноводными.

Я разделся, взял одежду и кроссовки и пошел через речку. Вода не показалась холодной. С каждым моим шагом, глубина увеличивалась, и оказался почти по шею в воде. На этом глубина и закончилась я вылез на противоположный берег. И заметил, что моя жилетка мокрая. А там находились цифровой фотоаппарат и телефон! Оказаться без одного и без другого крайне неприятно. Особенно меня волновало состояние фотоаппарата. Получится поход без фотографий. Телефон был более менее, а из цифровика текла вода. Катастрофа. Я вынул батарейки, открыл все крышки, что открываются и поставил фотоаппарат на солнышко. После чего на том берегу у меня оставались: велосипед, палатка и рюкзак. Я занялся их переправой. Все, что мокнет надежно упаковал. Сначала я переправил палатка с рюкзаком, а потом и сам велосипед. Ну а теперь осталось только искупаться самому, что я с огромным удовольствием сделал. Из воды вылезать не хотелось. На другом берегу оказалась полевая дорога, и снова вопрос, в какую сторону ехать? На мое счастье, недалеко стояла машина. Там было несколько мужчин, и один поинтересовался у меня, насколько чистая вода в реке. Они тут собирались нырять и плавать под водой. Ну а я в свою очередь поинтересовался правильным направлением на Александровку. Попрощавшись с ними, я двинул дальше. Фотоаппарат привязал к рулю, чтобы он обсыхал. Наконец, я увидел деревню. Она живописно располагалась на холмах, а вдали просматривались лесные дали. Очень красиво. И опять. Карта картой, а на местности совсем по-другому. Опять попались развилки дорог. Я ехал интуитивно. Проехал по краю деревни и вьехал в лес. И тут увидел табличку, что здесь частная территория и вьезд запрещен. Даже если я не на машине, то мне там навряд ли будут рады. В сторону отходила какая-то непримечательная дорога. Что же поехал по ней. Больше, все равно, ехать было некуда. Я проехал километра полтора. И выехал к хорошо наезженной дороге. Шестое чувство мне подсказывало, что я на правильном пути. Да и карта показывала «дорогу без асфальтированного покрытия». Я решил пообедать, так как со всеми дорожными мытарствами,пришлось это приятное дело отложить. Я свернул в сторону от дороги. Развел небольшой костерок. Нагрел воды в кастрюльке и заварил картошку в баночке и кофе в пакетиках. Пообедав,двинул дальше. Благо я был на правильном пути. Дорога шла по лесу. Движения почти никакого, и никаких населенных пунктов. Машины попадались с московскими номерами. Проехав порядочно, я приехал к какому-то населенному пункту. Тут были и частные строения и двухэтажки. В колонке я набрал воды. Как я и думал, это было Беляево. Все асфальт. Теперь уже ясно, куда и как ехать, аж до самой Вязьмы. Спидометр показывал более 100 км. По моим подсчетам по карте, я уже должен был быть в Юхнове. Усталости не было,и я поехал дальше. Километров через 10 мне открылся вид на город Юхнов. Только до него надо было еще добраться. Ведь он находился за Угрой. А пока доедешь до моста, а потом еще и от моста до города, лишние километры. Жаль,что фотоаппарат еще не подавал признаков жизни. Вскоре показался старый металлический мост черезУгру. Вот уже Варшавское шоссе. Я переехал Угру по старому мосту, рядом находился новый. Старый мост, по каким-то соображениям оставили. Когда-то , еще в 1987 году я проезжал по нему, когда со своим отцом совершили большой велопоход из Подмосковья в Смоленскую область. Я спустился под мост к Угре и искупался. Было где-то около 18.00. Было жарко и я с наслаждением барахтался в воде. Вода в Угре поднялась,была выше уровня.

Течение в реке было быстрым, и я далеко от берега не удалялся. Кто знает, какая здесь глубина. На старом мосту я тщетно искал остатки знаков судоходной обстановки. Ведь Угра здесь раньше была судоходной. Да и в 1987 году на берегу, где я сейчас находился, я видел знак судоходной обстановки ( круглый знак,на белом фоне которого изображен перечеркнутый якорь). О чудо! Фотоаппарат ожил. Я заменил батарейки и сделал несколько снимков. Качество, после купания цифровика, было соотвествующим. И так, я еду по Варшавскому шоссе. Колыхманово, и Юхнов. Приятный провинциальный городок, находящийся среди соснового леса.

Говорят, что здесь и воздух целебный. Мне нравится Юхнов. Дома здесь невысокие, трехэтажных наверное и нет. Я остановился возле магазина, купил два пакета сока и мороженое. В велопоходе очень хочется пить. Пить воду дело неблагодарное: она выпивается в больших количествах, а потом просто напросто начинает тошнить, пропадает аппетит. Пиво как-то особенно не помогало. А вот соки,да. Хорошо усваиваются организмом и без побочных реакций. Во всяком случае для меня. Я тем временем, проехал Юхнов. До Вязьмы оставалось 90 км. Но уже был вечер и надо было искать место для ночлега. Я подумал, что может стоит остановится на реке Ресса, притоке Угры. На Рессе было много отдыхающих. Было около восьми вечера, но было жарко и я захотел искупаться. И нашел одно сказочное место. Здесь не было никого.

Песчаный пляж. Вода –просто парное молоко. Я подумал остановится здесь. Но дровишек для костра здесь было недостаточно, да и утром от реки будет тянуть холодом. И я решил остановится в ближайшем лесу. И где-то через километр я нашел укромное местечко в лесу. Хоть рядом проходила дорога, но с нее мою палатку было невидно. Я расположился. Поставил палатку и разжег костер.

Вода, набранная мной в колонке в Беляево оказалось мутной, а когда набирал, была чистой. Но что сделаешь, другой не было. Заварил «доширак». Достал сало с огурцами, заварил несколько пакетиков кофе: очень хотелось пить. Поужинал. Комаров было куча. Ел переходя с места на место, спасаясь от комаров. Руки обгорели, тело горело. По смпидометру я проехал 138 км. Я залез в палатку,надел наушники, включил плеер,и под музыку уснул.
22 мая, суббота.

Не знаю, сколько спал. Но что-то было прохладно. Если свечера я чуть было совсем не разделся, то теперь оделся во все, что было. Так провел время до утра, кутаясь в покрывало, и ворочаясь с бока на бок. В 5 утра я понял, что заснуть не смогу. И начал вставать по- тихоньку. Развел костер, сварил кофе. Собрал палатку и в путь.Меня больше всего волновал вопрос, как я проеду эти 90 км. Из моего опыта первый день дается легко, а второй- это уже зависит от подготовки, а она у меня была в этом году не очень. Тронулся по-маленьку,и понял, что сил хватит. Ехал в среднем темпе 16-18 км/ч. Вскоре я доехал до д. Климов Завод, здесь находился музей командующего33-й армии генерал-лейтенанта М. Г.

Ефремова. Выехав из Климова Завода, возле дороги я увидел стенд, на котором указывалось направление к месту гибели М.Г. Ефремова.

До этого места было 2,8 км. Я решил туда доехать. Кстати дорога, по которой я ехал вела далее к д. Кобелево, что на Угре,то есть туда, где я был вчера.

Раньше в Кобелево была паромная переправа, а сейчас там, по карте брод. Я проехал 2,5 км, и передо мной оказалась речка, хотьне очень глубокая,но в брод переходить я не хотел и решил вернуться на трассу Калуга- Вязьма. Вскоре показался стенд «Смоленская область»

. Почти дома. Я проехал д.Слободку, Доброе. В Знаменке я искупался в Угре. Вода здесь показалась прохладной.До дома оставалось 44 км. Я их одолел за три часа. Стала сказываться усталость. По пути я сделал две остановки. В Вязьме я был в 13.00. Проехал за день 95км. А за два дня- 233 км. Велопоход доставил массу удовольствий и впечатлений.